La megatendencia de Big Data y el cambio hacia sistemas centrados en el usuario, los grandes desafíos para el éxito de la micromovilidad en las ciudades
Dos mentes creativas, dos ciudades europeas ribereñas -Bruselas y Valencia- y dos proyectos innovadores se unen con el mismo propósito: lograr la sostenibilidad de las ciudades y hacerlas más centradas en las personas.
Matthias Van Wijnendaele, experto en innovación de políticas ciclistas, ha sido el primer invitado de esta nueva ronda de conversaciones que llevará a nuestro CEO, Carlos Ferrando, a compartir e intercambiar conceptos, retos y experiencias con otros líderes de opinión disruptivos de todo el mundo ¿Los temas? Movilidad, sostenibilidad, diseño... y, sobre todo, todo lo relacionado con una razón de ser de Closca: la generación de conciencia e inspiración para cambiar diseñando símbolos.
Matthias es un ingeniero civil social y ecológico con sede en Bruselas. Asesoró al Ministro de Movilidad de su ciudad sobre Obras Públicas y Política de Bicicletas, y también es uno de los fundadores de ReinventingTheWheel.eu sobre el ciclismo urbano innovador.
Bruselas está en el proceso de reconvertirse dramáticamente en una ciudad que se centra en el bienestar humano, facilitando el uso de la bicicleta y del peatón. "Necesitamos que las ciudades sean más proactivas, utilicen los datos de manera efectiva y pongan al usuario, y no sólo la infraestructura, en el centro de la política. Este es un cambio de enfoque necesario para las administraciones públicas y las ciudades", dijo Matthias. "Con menos coches y más ciclismo, podemos ahorrar espacio público y construir ciudades a escala humana. Se trata de la seguridad y la habitabilidad, de qué tipo de ciudades queremos para nuestros hijos".
Compartiendo los mismos valores, Closca diseña los productos como símbolo de estas ciudades futuras con las que soñamos e inspira este cambio urgente hacia la movilidad inteligente. "Nuestra misión es crear símbolos, como el Closca Helmet, para las personas que piensan que moverse por la ciudad sin humo ni ruido es posible. Creemos en el poder del diseño innovador para lograrlo, estamos invitando a la gente a unirse a la declaración para crear un futuro mejor a través de productos icónicos que le animen a compartir con su comunidad. comunidad que participe en esta evolución hacia un mundo mejor", explicó Carlos
Las infraestructuras no son suficientes. Para promover una movilidad conectada, las ciudades deben apostar por los datos abiertos y diseñar políticas de movilidad centradas en el usuario
Para Carlos, el parque del cauce del río Turia, con sede en Valencia, presenta lo grande que puede ser lo que se puede lograr por la gente que quiere ciudades más verdes y amables. "El gobierno originalmente planeó transformar el lecho del río en una autopista, pero los ciudadanos lucharon por un espacio verde y hoy en día el parque del Turia es uno de los parques más hermosos de Valencia. Hoy en día, podríamos plantear otros grandes retos como cambiar completamente las calles. Las calles que hemos usado para los coches sólo dejan el 20% del espacio para los peatones y las bicicletas. Cambiando esta situación, se podrían abrir nuevas posibilidades de habitabilidad y arquitectura".
Desde ReinventingTheWheel.eu , Matthias está comprometido con la transformación de las ciudades orientadas al automóvil en ciudades para la gente. "Para mejorar la calidad de vida en las ciudades necesitamos pasar de los medios de transporte de propiedad personal al paradigma de la Movilidad como Servicio (MaaS)" y, como señaló Matthias, las infraestructuras no son el único elemento clave que permitirá este cambio en los próximos cinco o diez años. "La recopilación y gestión de datos así como de la información y las políticas públicas centradas en las personas tienen un papel importante en esta transformación".
Las ciudades post-COVID, una oportunidad para acelerar el proceso de repensar el modelo y crear espacios urbanos más habitables
"Es evidente que el transporte público es uno de los principales problemas en el contexto actual, muchas personas están ansiosas por viajar en autobús o en metro y el peligro es que vuelvan al coche. Las bicicletas son una alternativa real para los viajeros. Y, dado que deberíamos practicar unos 30 minutos de actividad física diariamente, según la Organización Mundial de la Salud, no deberíamos olvidar los beneficios para la salud de montar en bicicleta. Si las ciudades lo hacen más fácil, también cuidarán de la salud de sus ciudadanos'', declaró Matthias.
Carlos recuerda cómo, en 1996, cuando estudiaba en la Universidad de Valencia, la gente le llamaba "sin techo" por ir en bicicleta. Ahora las cosas han cambiado y la micro movilidad - bicicletas y scooters eléctricos - tienen un presente y un futuro prometedor como antídoto para los humos y los ruidos de las ciudades. Según Carlos, "después de un encierro, tendremos una gran oportunidad para cambiar el comportamiento social e individual. Pero me gustaría que este cambio no fuera causado por el miedo a infectarse, sino por una oportunidad que debería ser mucho más importante evolucionando hacia el pensamiento colectivo".
Matthias está convencido de que los desplazamientos 'desbloquearán el encierro'. "El teletrabajo y el ir en bicicleta al trabajo serán parte de la nueva normalidad. La política de movilidad y planificación urbana debería cambiar rápidamente para adaptarse a este nuevo contexto. Hay tres capas o niveles diferentes: la concienciación y la comunicación que hace que las bicicletas sean visibles en las ciudades, la toma de decisiones estratégicas y la inversión en bicicletas seguras e infraestructuras dedicadas como carriles seguros, y la gestión integrada de datos reales en beneficio del usuario. Las ciudades se enfrentan a un gran desafío en este sentido. ¿Quién debería ser el propietario de estos datos? ¿Quién puede tener acceso a ellos? ¿Podríamos empezar a obtener datos reales de las bicicletas y los peatones, ya que las ciudades ya tienen grandes activos de datos de los operadores de transporte público?"
La movilidad como servicio y la micromovilidad como desafío social
"Los nuevos operadores de movilidad hablan directamente con los usuarios, que están a sólo un clic de distancia. Sólo hablarán con las ciudades en una segunda etapa. Por eso insisto en la idea de que las ciudades deben ser más proactivas, no sólo en la negociación de los operadores sino también en el proceso hacia la adopción de la movilidad como un servicio. Las redes de transporte integradas y multimodales y las nuevas aplicaciones de movilidad inteligente desarrolladas por las ciudades son la respuesta para satisfacer mejor las necesidades de los ciudadanos", declaró Matthias.
Las propuestas innovadoras y tecnológicamente avanzadas de Closca tratan de sensibilizar y facilitar ese cambio que exigen tanto los ciudadanos como las ciudades. "El desarrollo de retos sociales nos permite invitar a las personas a comprometerse con un planeta mejor y a incidir positivamente en él en su día a día. Por eso creamos productos de diseño, como el Closca Helmet, con el objetivo de convertirlos en una forma de expresión para aquellos que prefieren moverse por las ciudades sin humo ni ruido", señaló Carlos. Evocando el papel de la arquitectura en las ciudades del futuro, el icónico Closca Helmet se inspiró en el edificio del Museo Guggenheim, situado en la ciudad de Nueva York y diseñado por Frank Lloyd Wright.
Después de diseñar nuestro casco plegable y el proyecto #CitiesWithSoul, en Closca continuamos con el desafío de la botella reutilizable de Closca y #MyLastPlasticBottle, que nos permitió construir una gran base de datos de más de 200 000 fuentes y puntos para rellenar las botellas. Con la Closca Water App, hacemos un impacto real en la sociedad, creando el hábito de rellenar a través de un sistema de recompensas y reduciendo el consumo de plástico de un solo uso. Como Matthias, Carlos también cree que los grandes datos pueden ser de gran utilidad para el desarrollo de la sociedad y también pueden ser una clave para el éxito de la movilidad urbana sostenible "estamos probando un nuevo dispositivo en Closca Helmet para recopilar y gestionar información sobre la contaminación en las ciudades".
Intercambio de buenas prácticas y establecimiento de normas reglamentarias a nivel europeo
Tanto Matthias como Carlos están de acuerdo en que compartir las mejores prácticas entre las ciudades europeas es crucial para la mejora continua de la movilidad inteligente. En un contexto complejo en el que podemos encontrar ciudades que compiten entre sí con reglas divergentes, es necesario invertir esta situación para desarrollarse de acuerdo con las normas de datos y aprender de las ciudades más avanzadas de Europa y de todo el mundo. Mientras tanto, sigamos confiando en el poder de nuestros pequeños cambios de hábito como individuos que tienen un gran impacto positivo como colectivo.
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